到超音速飞机，或许你想到的是其速度的提升——2.2马赫，这相当于每小时2300公里的时速，几乎是两倍音速，因此被称为——超音速。

再来对比一下，目前普通波音747飞机的时速大多在885公里/小时，也就是说，超音速飞机在飞行时速上提升近三倍。

如果还不够形象，让我们再来认识一下这个地球上最忙碌的长途航线——比如，从东京飞往旧金山，普通航线的飞行时长是11小时。如果乘坐的是超音速航班，那么仅需5小时30分钟即可到达。

同理，
从洛杉矶国际机场到韩国首尔——6小时；
香港到檀香山——5小时30分；
纽约到伦敦——3小时。

你一定想说，这样的航班有谁不想坐？为什么还不研发出来！

答案是，这样的科技在1976年就研发出来了，而且一直飞到了2003年。



当时这架叫做Concorde（协和）的超音速飞机是由英国、法国两家公司共同开发和制造的。共建造了20架飞机，但使用者仅限于富有阶层——因为机票价格昂贵。

例如，1997年，从伦敦到纽约的往返机票价格为7995美元，如果换算到今天，相当于18260美元的票价，相当于普通飞行机票价格的30倍！

票价如此昂贵的原因，是协和超音速飞机的高成本。每次飞行所需要的维护的机身材料成本，耗费燃料的机身重量等，导致该项目成本严重超支。原计划7000万英镑的项目最终耗资13亿英镑，这样的成本消耗成为阻碍其大规模生产运营的首要原因。

除了成本过高之外，另一个因素也导致了超音速飞机的项目搁浅——飞行只能用于过海路线，因其声波干扰，被禁止飞行于人口稠密地区，或者说——禁止陆地航线。这使得协和超音速飞机的使用仅仅停留在了跨大西洋航线上。

2003年，最后一班Concorde协和号运营停止。技术早已成熟，但高昂成本和其“音爆”干扰令快速飞行梦暂时搁浅。

40年后，超音速飞机回来了吗？

答案是肯定的！



技术的改进为超音速飞机再次翱翔助力！

包括以其强度增大和重量减轻的新型碳纤维复合材料，使得飞机性能实现高效并避免了40年前协和超音速飞机的“音爆”问题。而美国联邦航空管理局也一直在与世界各地航空组织积极合作制定超音速飞行的国际噪音和排放标准，一旦实现，这也将为超音速飞机的陆地航线扫清障碍。

一家总部位于科罗拉多的Boom公司，就这样站在了Concorde的肩膀上，充分应用早已实现的超音速飞行技术，在此基础上全新研发了新型碳纤维复合材料——使得飞机维护成本大幅下降。

Boom超音速飞机再次腾空的理念是，旨在打造全世界“最快、最实惠的超音速客机”，票价仅与普通商务舱相当！





目前，Boom超音速飞机已从日本航空公司获得20架飞机的订单，以及英国亿万富翁Richard Branson的维珍集团的订单。目前官方预计，2025年Boom超音速飞机将正式实现搭载旅客运输。

或许6年半之后，你最常乘坐的交通工具的名字是——Boom。

超音速飞机有望重返蓝天。目前Boom公司的B轮融资于上周正式吹响号角，明石风投基金为投资人LP提供独家的稀缺资源。抓紧机会投资下一个独角兽？如果您对该项目感兴趣，请联系明石风投基金。




文章来源：美国明石财富管理